1.他的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不過是艙內(nèi)那批孜孜不倦的夜校學(xué)生中多數(shù)人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)罷了。
2.梅雨季節(jié)養(yǎng)車注意，水溢入艙內(nèi)要及時(shí)處理，車內(nèi)產(chǎn)生異味要通風(fēng)，大燈內(nèi)蒙上霧氣要檢查，每場(chǎng)雨后車都要清洗。
3.無線電通訊被保持到最低限度，機(jī)艙內(nèi)彌漫著一種奇異可怖的寂靜。
4.駕駛艙內(nèi)的車手視情況向前面和后面的電路分配不同大小的剎車制動(dòng)功率，分配方式以使車輛在油量不斷減少的情況下穩(wěn)定行駛為目標(biāo)。
5.目的研究漁民在魚艙內(nèi)作業(yè)因鳀魚腐敗后產(chǎn)生有害氣體中毒時(shí)，眼部臨床表現(xiàn)及其分型。
6.這些，都是為了防止飛機(jī)控制失靈后旅客在機(jī)艙內(nèi)互相擠撞時(shí)發(fā)生意外。
7.飛機(jī)立地要起飛了，傳世私服過時(shí)了，請(qǐng)不要在客艙內(nèi)走動(dòng)。
8.在機(jī)艙內(nèi)的天花板和飛行甲板上已安裝電路系統(tǒng)和儀表。
9.現(xiàn)在乘客們都很惶恐，女乘務(wù)員不能維持機(jī)艙內(nèi)秩序。
10.當(dāng)車輛在行進(jìn)模式時(shí)，武器站能收回到人員艙內(nèi)。
11.方法:臨床觀察25例病人,在汽療艙內(nèi)用丹皮酚作藥熏,在治療前后對(duì)疼痛和行走能力分值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析.
12.對(duì)于干冰顯示每個(gè)貨艙內(nèi)的總量即可.
13.旅客機(jī)高空巡航時(shí),座艙內(nèi)相對(duì)濕度很低.
14.而且當(dāng)帶電粒子透入艙內(nèi)時(shí)，會(huì)對(duì)乘客以及艙內(nèi)部系統(tǒng)產(chǎn)生靜電效應(yīng)。
15.根據(jù)飛機(jī)駕駛員人數(shù)的不同，可以選擇在座艙內(nèi)安裝一套或是兩套光學(xué)系統(tǒng)。
16.機(jī)艙內(nèi)艙裝有的兩個(gè)大門，以方便訪問。
17.機(jī)艙內(nèi)鍍鋅管外表面。
18.其次是太陽(yáng)活動(dòng)因素。軌道傾角對(duì)艙內(nèi)劑量的影響并不顯著。
19.艙內(nèi)用超氧化鉀和氫氧化鋰自動(dòng)平衡供氧。
20.探討空氣加壓艙艙內(nèi)氧濃度的控制。
21.對(duì)于盾構(gòu)機(jī)密封艙內(nèi)的渣土，準(zhǔn)確地給定渣土的力學(xué)參數(shù)是進(jìn)行密封艙壓力場(chǎng)仿真及密封艙壓力協(xié)調(diào)控制方法研究的基礎(chǔ)。
22.飛機(jī)快要著陸時(shí)，高度下降較快，由于艙內(nèi)氣壓的急劇變化，不少乘客會(huì)發(fā)生耳鳴，甚至耳痛，這時(shí)應(yīng)怎樣處理呢？
23.男子跳機(jī)后機(jī)艙內(nèi)氣壓急劇下降，幸虧飛行員及時(shí)將飛機(jī)緊急降落，機(jī)上其他人都安然無恙。
24.目的研究載人航天器艙內(nèi)的氣流組織性能，分析斜進(jìn)風(fēng)通風(fēng)方式下艙內(nèi)的通風(fēng)換熱，為通風(fēng)換熱的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
25.實(shí)用新型能夠自動(dòng)將進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)的泡罩碼放整齊，同時(shí)能自動(dòng)按照規(guī)定的數(shù)量將泡罩下放到裝盒機(jī)船艙內(nèi)。
26.就這樣，1930年誕生了第一名空姐，而到1937年，在機(jī)艙內(nèi)工作的空姐人數(shù)已大大超過男服務(wù)員，比例達(dá)到2比1。
27.針對(duì)上述問題，本文提出了兩種短艙結(jié)構(gòu)修改方案，分別計(jì)算了兩種方案短艙內(nèi)部的流動(dòng)和換熱。
28.一個(gè)大提琴手驚愕地發(fā)現(xiàn)他那精致、昂貴的木質(zhì)樂器竟要托運(yùn)，經(jīng)受行李艙內(nèi)的低溫以及野蠻的裝缷。
29.另外，他們還補(bǔ)充一些富含鉀、鎂元素的流食，能幫助他們克服在旋轉(zhuǎn)升井的“鳳凰號(hào)”膠囊救生艙內(nèi)的眩暈惡心感。
30.這家在亞特蘭大的公司正推出名為“飛機(jī)用語(yǔ)：乘坐飛機(jī)時(shí)要用的語(yǔ)言”的25集幽默系列劇。航空公司已經(jīng)將節(jié)目放在了網(wǎng)上，并于本月在機(jī)艙內(nèi)播出。
