1.第一章：晚清交通事業(yè)的管理相形混亂，郵傳部的成立就是這一客觀現(xiàn)狀的自然需求所致。
2.到1906年時，中國已經(jīng)成立了郵傳部，同時計劃在上海建立一個國際郵局，企圖接管帝國主義國家在中國領(lǐng)土上開設(shè)的郵政業(yè)務(wù)。
3.官郵傳部郎中及駐新加坡領(lǐng)事。
4.郵傳部成立之時,恰逢利權(quán)運動風(fēng)起云涌之際。
5.1911年皇族內(nèi)閣成立,盛宣懷任郵傳部大臣,以“鐵路國有”名義,將已歸商辦的川漢、粵漢干線路權(quán)作抵押,與四國銀行團簽訂借款合同,激起鐵路風(fēng)潮。
6.1907年4月,清政府稅務(wù)處向郵傳部詢問移交郵政檔案時,郵傳部還以“官制未定”而拒接。
7.一次,郵傳部尚書空缺,奕劻示意眾人,此缺當(dāng)售銀三十萬兩。
8.為此,清政府對部院進行了大改組,同時增設(shè)郵傳部。
9.特別是出售郵傳部尚書一職空缺一事,真是顯示了他囤積聚奇、借機提價的經(jīng)營本領(lǐng)。
10.1906年11月6日,清政府設(shè)立郵傳部后,雖有從海關(guān)處收回郵政的計劃,但因各方面原因一拖再拖。
11.主張“鐵路國有”而引發(fā)形勢失控的內(nèi)閣郵傳部大臣盛宣懷。
12.1901年,郵傳部左侍郎盛宣懷花費5萬兩白銀重修電燈公所,并且在德國榮華洋行購買機械設(shè)備。
13.在郵傳部指導(dǎo)下,成立了“石家莊車站腳行”,車站的裝卸貨物的活計基本就交由該村無地農(nóng)民承擔(dān)了,本村廣大農(nóng)民作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的身份由此發(fā)生了改變。
14.郵傳部高等事業(yè)學(xué)校16名,約翰學(xué)堂14人,青年會8人,華童公學(xué)2人。
15.郵傳部尚書徐世昌是袁世凱的密友,并由袁大力舉薦、慶王首肯上位。
16.1911年5月9日,清政府宣布實行鐵路國有政策,5月20日,郵傳部大臣盛宣懷與四國銀行團訂立粵漢、川漢鐵路借款合同。
17.所以,四大項中只有鐵路收入最為可觀,晚清時占到整個郵傳部收入的百分之九十五。
18.而京師小吏陳壁在攀上慶親王后,用金店老板五萬條金“借機諛媚”一躍而升為侍郎,入駐清政府新成立的郵傳部。
19.公司龍頭企業(yè)漢陽鐵廠的創(chuàng)辦人為時任湖廣總督的張之洞,公司首任*理為清末郵傳部尚書盛宣懷。
20.設(shè)部以后,以尚書及左右侍郎為主官,監(jiān)督執(zhí)行有關(guān)部、電、路、航的政令,袁長坤當(dāng)仁不讓地出任郵傳部電政負責(zé)人。
